張貴兵：今年奇瑞海外銷量預計90萬輛 出海要做足準備
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本站汽車11月7日報道 2023年11月7日，由中華人民共和國工業和信息化部主辦、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會承辦的中國汽車產業發展論壇在第六屆中國國際進口博覽會期間召開。會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼國際公司總經理張貴兵上臺演講。
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作爲中國汽車出口的老兵，他表示，“我們過去也走了很多彎路，甚至掉了很多坑。”
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而對奇瑞來講，要進入一個海外市場，一定會做充分的準備。“如果說沒有準備好，匆匆忙忙進去，基本上最後的結果可能就是被人家打回來，然後我們要再花十倍以上的成本再去重新維護我們的品牌。”
其次，就是要深耕，“我們一代代不停深挖，把每個市場，消費者對這個產品不滿意的點，一步一步解決，不停的迭代，我們也敢於定價，慢慢把整個品牌做上去，同時我們的銷量也跟着上來了。”
隨着海外銷量規模越來越大，中國汽車品牌需要構建自己面向海外的產品規劃，“這是非常關鍵的，大家都知道OMODA和JAECOO在國內沒有，這也是奇瑞結合國際消費者的特點，創建的兩個新品牌，滿足國際市場的需求。”
他提到，“中國的汽車經濟二三十年的發展，通過JD Power來看，我們和國際品牌的差距越來越小，甚至某種意義上已經進入了前列，這些方面都是中國汽車巨大進步。”
但同時，他也表示，“我們所有的體驗，在走向海外的時候一定要把質量作爲根本，如果沒有質量，很快你的口碑就砸掉了，這些質量問題不是解決不了，而是沒有提前考慮這樣的體系，沒有這樣的團隊提前分析。所以我們認爲，這個問題也是中國很多汽車企業在走出去之前沒有仔細分析容易給我們帶來的問題。”
1-10月，奇瑞海外銷量77.5萬臺，他預計，今年奇瑞海外銷量將超過90萬臺。
以下是發言實錄：
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張貴兵：尊敬的會長，各位來賓，大家上午好！應該說這兩年汽車出口變得越來越熱，我是在奇瑞做了二十幾年的出口，也算是中國汽車出口的一個老兵，的的確確，怎麼做，我們過去也走了很多彎路，甚至掉了很多坑，我想結合奇瑞這些年我們經歷了各個方面的東西，講一下我們自己內心的感受，也許大家可以互相借鑑，看如何讓中國汽車在海外走的更好更穩。
這是奇瑞這幾年的業績，上半年到現在爲止，1到10月份做了77.5萬臺，今年不出意外應該會超過90萬臺，在這個期間我們更多是做品牌，特別是這幾年不停打造自己的品牌，包括我們的客戶運營活動等等，這是我們星途在國際空間站拍的視頻，這些方面都是樹立一個有品牌的企業，而不是更多的打價格戰，或者說以低質低價的形象出現在市場上。這方面我們有很多不一樣的東西。
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第一個，我們這二十年走下來最重要的一條就是我們進入一個市場之前一定要做充分的準備，你如果說沒有準備好，匆匆忙忙進去，基本上最後的結果可能就是被人家打回來，然後我們要再花十倍以上的成本再去重新維護我們的品牌。奇瑞今天進入任何一個市場之前都會有非常嚴格的流程，怎麼細分，進入市場之後能不能存活下來，現在大家都認爲出口很熱，很多企業一股腦扎到外面了，坑有多深大家都不知道，越在這個時候大家還是要走的更穩一些。
第二個，要深耕，我們所有的產品，這是其中一個產品，海外平均價格30萬，我們一代代不停深挖，把每個市場，消費者對這個產品不滿意的點，一步一步解決，不停的迭代，我們也敢於定價，慢慢把整個品牌做上去，同時我們的銷量也跟着上來了。
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另外就是怎麼構建，因爲整個產品的規劃，因爲中國的汽車出口都是隨着中國市場，原來的產品規劃各個方面的東西都是以中國市場爲主題進行產品規劃的，那個時候的出口基本上採取跟隨的戰略，但是隨着我們在海外的規模越來越大，我們的量越來越大，我們進入市場越來越廣，這個時候如果還是以中國市場做產品規劃，以我們的理解是很困難的，隨着我們的規模越來越大，我們要構建自己面向海外的產品規劃，這是非常關鍵的。這也是奇瑞，大家都知道OMODA和JAECOO在國內沒有，我們結合國際消費者的特點，創建的兩個新品牌，滿足國際市場的需求。
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另外一個方面，我們認爲雖然說現在的互聯網讓世界越來越容易瞭解了，但是實際上在很多消費者，普通的消費者，包括很多的媒體，實際上還有很多是不瞭解中國的，所以說在過去的二十年裡面，我們奇瑞國際大概邀請了超過萬次以上的消費者、媒體、客戶、經銷商等等來到中國，我們一般的遊戲規則就是要麼從北京來先看北京，然後到蕪湖總部，再從上海出去，只有大家走進中國，認可了中國，實際上無形當中腦子裡就發生了改變，就會對中國的產品越來越重視，這是我們這幾年不停邀請海外朋友來到中國走進中國，他們看完了我們的工廠，試駕了我們的產品，的確覺得我們不比別人差，甚至比別人走的更遠，所以我們做很多事情的時候不能僅僅聚焦我們的產品，更多的是讓大家認可中國，真正認可中國製造瞭解中國的製造和技術。
另外一個方面，中國的汽車經濟二三十年的發展，通過JD Power來看，我們和國際品牌的差距越來越小，甚至某種意義上已經進入了前列，這些方面都是中國汽車巨大進步，但是從另外一個方面，我想提醒一下大家，中國的市場環境和國外市場環境是有着巨大差異的，我們不能因爲車子在中國質量挺好，在海外我們的車子就質量不好，以奇瑞的經驗來說，我們在很多國家售後索賠的情況和國內的情況有50%都是不一樣的，比如說到了中東，可能因爲高溫產生問題，你到了極寒的東西，常年下學要撒鹽，底盤腐蝕和中國的環境完全不一樣，所以我們認爲我們所有的體驗，在走向海外的時候一定要把質量作爲根本，如果沒有質量，很快你的口碑就砸掉了，這些質量問題不是解決不了，而是沒有提前考慮這樣的體系，沒有這樣的團隊提前分析。所以我們認爲這個問題也是中國很多汽車企業在走出去之前沒有仔細分析容易給我們帶來的問題。
另外還有一點就是剛纔講到我們走向市場，我們不能簡簡單單做生意，我們一定要融入社會，成爲社會的一分子，包括前面嘉賓這些國際大品牌走向中國的時候，他們給中國帶來了巨大的貢獻。包括我們奇瑞這些年，我們走出去的時候一直非常關注我們的責任，包括在南非，奇瑞被評爲最有愛心的品牌，土耳其大地震的時候，奇瑞第一時間把救災物資送到現場，這些年一直在海外踐行我們的責任和義務。
在剛剛過去的十月份，我們在蕪湖舉行了全球生態大會，我們向聯合國兒童基金會捐贈了600萬美金，我們和他們進行全球針對兒童方面的關心、教育等等這些方面，在聯合做各種各樣的活動，同時我們和世界自然資源保護組織，也有一些常年的聯盟戰略合作。我們在蕪湖舉辦了萬人的騎行活動，因爲我們也倡導社會的綠色公益方面的東西。我們也希望，中國企業走向海外的時候，應該成爲被當地社會和消費者尊重的企業，這對於中國形象各個方面都是非常關鍵的。
另外我在會上我想呼籲一件事情，應該說中國企業通過十多年接近二十年的不停的積累，應該說我們好不容易今天我們走出來了這樣一條路，大家也看到了我們上升的勢頭，但是最近應該說這種零公里的二手車在我們的周邊，我們的價格在海外比國內高，因爲有這樣的差距，導致了很多零公里二手車散步全世界，奇瑞在任何一個地方，我們在新車上市之前都會做各種各樣的適應性試驗，只有適應性試驗通過以後才能上市，這都是滿足中國條件下生產的車子，就這樣我們輕鬆撒到了全世界去，實際上肯定會對環境和各個方面的東西都不適應。另外就是這些車子撒出去以後，有些都是灰色渠道出去的，導致了整個價格在當地和我們在正常市場基本上差價20%以上，把我們在當地積累的口碑砸掉了，同時傷害了我們在當地的合作伙伴，當地的合作伙伴通過很多年的大量投資，慢慢的把這些品牌、系統全部構建起來了，隨便一個車子在網上一發不，比正常市場價格便宜20%以上，而且是零公里的，讓當地消費者也會產生迷惑，另外最大的問題這些車子過去以後，售後服務沒有人管，我們覺得這些東西都是和大家的預想是不一樣的，量越來越大，可能在未來，因爲我們做汽車出口的，最典型的就是不管是奇瑞也好還是說吉利也好，只要一出去，我們好大家都說是中國品牌，如果不好，就說哪個中國品牌出了什麼問題，大家都是一損俱損一榮俱榮的，這個方面的東西還是希望我們行業和政府能夠給我們做一些更多的這個方面的引導。
另外我們也說說奇瑞國際非常的開放，也非常歡迎國內的同行各個方面大家經常來互動，我們去溝通交流，謝謝大家！
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